Le quattro leghe di TiAlV con tubazioni idroformate e sterzo in Ti6/4 ricavato da pieno consentono una progettazione maniacale di ogni sezione del telaio che si trasforma in sensazioni di guida e di reattività uniche.
Nulla è presente senza uno scopo, nulla è lasciato al caso.
Da test effettuati con sistemi di rilevazione telemetrica un atleta di 75Kg che affronta una salita al 10% alla velocità media di 11Km/h sviluppa circa 360W normalizzati. Con una bicicletta di 1Kg più leggera alla stessa velocità si risparmiano 2,7W ovvero lo 0,7% mentre grazie all’ottimizzazione geometrica del sistema “Pulling Elbow®” il vantaggio in termini di watt è superiore al 3% (12W) rispetto a un telaio con geometria tradizionale.
Dalle esperienze in gara TOOT Racing caratterizza REA EVOLUZIONEcon il nuovo sterzo HGYL® con sedi cuscinetti integrati e passaggio cavi interno sia nella versione titanio che acciaio e nuove parti ricavate da pieno in Ti ELI®6/4 che consentono di aumentare rigidezza del telaio e ridurre il peso del 5% rispetto alla precedente
Registrata UCI con protocollo parametrico nasce per dare sensazioni uniche al ciclista nel rispetto delle normative UCI per la partecipazione a Granfondo ufficiali in cui è richiesto un telaio registrato (UCI Granfondo Series)
Tre forcelle, tre stack differenti senza penalizzare la reattività del telaio.studiate per alzare progressivamente lo stack mantenendo il triangolo anteriore e l’avancorsa costante grazie a rake proporzionati. Il triangolo anteriore resta compatto, il posteriore resta da bici da strada, la reattività e la maneggevolezza rimangono intatte. Cambia solo la forcella, sotto lo sterzo, esattamente dove serve per adattare la posizione al tuo corpo—non viceversa. Comfort posturale ed efficienza meccanica senza compromessi.
Atleti fisicamente preparati e di statura e corporatura compatta e atletica sceglieranno la soluzione T30 mentre atleti di statura elevato (sopra 1,85) oppure con esigenze di posture meno estreme troveranno nella T33 un comfort dinamico senza precedenti mantenendo un telaio dai triangoli anteriore e posteriore compatti e reattivi.
La T32 è una soluzione intermedia spesso scelta per offrire maggiore rigidezza e reattività al triangolo anteriore riducendo l’altezza dello sterzo.
REA EVOLUZIONE è la bici da scalatore, da grimpeur, da appassionato di granfondo o patito delle salite e grandi dislivelli che con l’esperienza della DIVISIONE CORSE e del DESIGN TEAM TOOT Racing si completa anche nel passo, sulla distanza e sui percorsi veloci grazie ad un avantreno migliorato, a geometrie ottimizzate e dettagli “da gara”.
Oggi quell’idea ha il suo allestimento. Con ROTOR, partner storico di TOOT Engineering e del Reparto Corse, nasce la trasmissione elettronica ROTOR UNO 1×13 con drivetrain monocorona TOOT X-1, power meter integrato e cassetta TOOT INTELLAXS 11/42. La corona lavorata CNC da 7075T6 è suggerita in 48T ma puoi scegliere la soluzione più adatta allo sviluppo metrico ideale per le strade che percorri. .
€ 9.880
iva inclusa
La soluzione definitiva, il presente e il futuro in una icona senza tempo.
Gli atleti TOOT Racing lo hanno sviluppato e portato in gara anni fa, quando sembrava una stranezza; oggi è la scelta dei professionisti.
La cassetta INTELLAXS 11/42 su corpetto SHIMANO HG11 esiste perché quella libertà, su strade vere e con dislivelli veri, serviva tutta.
€ 5.990
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Telaio, forcella, seatpost e cockpit. Ruote e gruppo li scegli e li monti tu.
In opzione senza sovrapprezzo seatpost T1 in titanio e cockpit monoscocca M4.
€ 7.880
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Vuoi scegliere il gruppo o montarne uno che hai già? Scegli FRAMESET&WHEELS
Frameset con cockpit e sella e ruote HOURGLASS HG65 RACEPROVEN.
€ 9.680
iva inclusa
la bicicletta viaggia smontata frameset, gruppo, trasmissione, ruote fino a un centro di montaggio scelto da te, i cui tecnici vengono formati da TOOT Engineering per l’assemblaggio.
Preferisci la soluzione "monoscocca" senza rinunciare all'extra stack della soluzione TOOT M3? TOOT M4 YL è il cockpit che fa per te.
Migliora il comfort e scegli una estetica materica e elegante con il seatpost in titanio TOOT T1Ti
Se prima di confermare la tua scelta vuoi raccontarci di te per scoprire se REA EVOLUZIONE TITANIO è la tua bici ideale prova HORAI® KAIROS
Oggi il monocorona su strada sta diventando una tendenza sempre più radicata nell’utilizzo sia road che gravel.
TOOT Engineering ha sviluppato una cassetta CNC a 13 velocità 11/42 che offre l’intera gamma rapporti di una doppia.
Aracnide THECLUB viene suggerita con corona 48T e cassetta TOOT THEJASON11/42 con uno sviluppo metrico minimo (con pneumatici da 28mm) di 2,43 metri corrispondenti esattamente allo sviluppo di un 34×30.
Ma se vuoi provare altre soluzioni sopri la rapportatura più adatta a te con il GEAR CALCULATOR di TOOT Engineering.
"Quando ho provato la prima ARACNIDE non ho sentito l'esigenza di una bici "fatta apposta" per la salita. per noi corridori non è una questione di peso ma dei tanti chilometri che in un grande giro costringono A una posizione estremamente impegnativa. Per questo siamo partiti dallo studio della posizione ottimale in salita per dare la massima trazione a parità di potenza. quando ho provato il primo prototipo dotato del posteriore "pulling elbow" mi ha sorpreso quanto ero comodo in salita. e intendo comodo a spingere, a tenere alto il ritmo e la velocità quasi come fossi in pianura. "PULLING ELBOW" esalta la pedalata in salita molto più di un risparmio di peso: tu spingi, lei sale.
Giairo Ermeti (ex ciclista professionista)
«La salita non ammette bugie.» È da questa consapevolezza, e dall’esigenza viscerale di atleti ossessionati dal dislivello, che nasce Rea Evoluzione Titanio.
Non da un esercizio di stile, ma dalla richiesta chiara di chi vive per le Gran Fondo e per i percorsi infiniti dove la pendenza si impenna e l’aria si fa sottile.
Chi affronta le grandi altitudini sa che il peso e la reattività al colpo di pedale sono fondamentali, ma conosce anche una variabile spietata: il tempo in sella, quella variabile chiamata comfort che dopo qualche ora si traduce in prestazione e dopo qualche altra può trasformarsi in sofferenza..
La geometria dell’ascesa Rea Evoluzione è concepita per fondere due anime apparentemente in contrasto. Da una parte, una geometria votata all’ottimizzazione chirurgica delle prestazioni in salita, e in discesa pensata per scattare e non disperdere un singolo watt quando la gravità morde.
Dall’altra, il rispetto per il corpo del ciclista. Una bici da scalata pura spesso si paga a caro prezzo sulla distanza, ma è qui che interviene la natura del titanio: la sua capacità di assorbire le vibrazioni ad alta frequenza si traduce in un comfort strutturale che permette di mantenere una postura aggressiva ed efficiente per ore, senza uscirne spezzati.
L’omologazione: pronta per il Tour Non è solo un telaio per amatori che amano la montagna, è una macchina da gara senza compromessi. Registrata e omologata UCI, Rea Evoluzione Titanio ha le carte in regola e le specifiche strutturali per schierarsi alla partenza di un Tour de France. È nata per correre e per superare i test di rigidità e sicurezza più severi del ciclismo professionistico.
Il palcoscenico iridato: Massimo Salmaso Il verdetto definitivo, come sempre, lo emette la strada. Rea Evoluzione Titanio non si è limitata a scalare montagne in allenamento, ma è scesa nell’arena dei Campionati del Mondo UCI Gran Fondo sotto la spinta di Massimo Salmaso e di molti altri atleti.
In un contesto iridato, dove ogni indecisione del mezzo tecnico si paga in secondi e posizioni, la bicicletta si è dimostrata all’altezza delle aspettative più feroci.
Protagonista di vittorie e prestazioni di altissimo livello nelle lunghe distanze, REA EVOLUZIONE TITANIO ha dimostrato sul campo il suo teorema: lo sviluppo dei materiali e il design intorno alle esigenze di ogni singolo ciclista possono creare un’arma che ti spinge verso la vetta, rispettando la fatica di chi pedala fino all’ultimo chilometro.
Nessuna bici uguale.
Nessun ciclista uguale.
È la stessa cosa detta due volte.
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